Настройка и калибровка активного круиз-контроля (ACC)

Специалисты мастерской bmws.by готовы выполнить процедуру по настройка и калибровка активного круиз-контроля BMW.

Что такое АСС?

Система активного круиз-контроля ACC (Active Cruise Control) – это технология помощи водителя нового поколения, которая обеспечивает комфорт и безопасность в путешествиях. Используя электронный круиз-контроль с интегрированными датчиками приближения, вы можете установить предпочтительную скорость движения, а также комфортную дистанцию до автомобилей перед вами. Радар в передней части мотоцикла определяет расстояние до впередиидущего транспорта и позволяет мотоциклу автоматически регулировать скорость. Это позволяет вам сосредоточиться на управлении, что делает даже самые длинные путешествия максимально расслабленными.

Как работают адаптивный круиз-контроль и система автоторможения Адаптивный круиз-контроль (ACC) — это «умное» развитие классического круиз-контроля. Если обычная система просто поддерживает заданную скорость, то ACC с помощью радаров и камер сканирует дорогу впереди, вычисляет расстояние до впереди идущего автомобиля и автоматически регулирует скорость: притормаживает, если машина спереди замедляется, и снова разгоняется, когда дорога освобождается. Система автоматического экстренного торможения (AEB, или Forward Collision Warning) часто работает в паре с ACC. Ее задача — в критической ситуации, когда водитель не реагирует, самостоятельно применить торможение для предотвращения столкновения или снижения тяжести аварии. Эти системы формируют комплекс, известный как Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS). Их надежная работа целиком зависит от точности данных с датчиков и правильной настройки.

Типичные неисправности и их причины

Проблемы в работе ACC обычно проявляются сообщениями об ошибках на приборной панели, неожиданным отключением системы, некорректным торможением или полным отказом.

Частые причины неисправностей:

Загрязнение или механическое повреждение датчиков. Радар, расположенный за решеткой радиатора, или камера у лобового стекла могут быть заблокированы грязью, снегом, льдом или повреждены в небольшом ДТП.
Нарушение калибровки. Это самая распространенная причина после любых работ на передней части автомобиля. Даже незначительное смещение радара или камеры на 1-2 градуса приводит к неверному расчету дистанции и сбоям. Калибровка требуется после: Замены или снятия бампера, решетки радиатора. Замены лобового стекла (для камерных систем). Ремонта подвески, изменения клиренса. Любых кузовных работ после столкновения.
Электронные и программные сбои. Сюда относятся неисправности блока управления, обрывы в проводке, проблемы с питанием, а также устаревшее или некорректное программное обеспечение.