ТО и регламент BMW
1. Масло и маслянный фильтр - 15.000 км или раз в 1 год.
Пожалуй самый странный интервал от БМВ, если брать в рассчёт, что все производители масла заявляют, что жизнеспособность произведённого ими масла, после того как ты распечатал канистру - 6 месяцев.
Многочисленные лабораторные исследования показали, что в среднем качественные масла живут 200-250 моточасов в бензиновых двигателях и 250-350 в дизельных двигателях. Сервисный интервал БМВ(CBS) привязанный к пробегу - это глупость
Чтобы получить интервал замены масла в километрах из моточасов, необходимо сделать простой расчёт, а именно пересчёт со средней скорости движения Вашего БМВ (которую можно посмотреть на приборной панели в меню бортового компьютера).
Для этого необходимо среднюю скорость движения с приборной панели умножить на количество моточасов в зависимости от типа двигателя и получить свой интервал замены масла в двигателе.
Например интервалы замены масла для бензинового двигателя:
- при средней скорости движения 27 км/ч(обычно такая скорость у большинства БМВ в городском цикле) будет следующий 27км/ч х 250 ч = 6750 км
- при средней скорости движения 45 км/ч(такая скорость встречается у БМВ в цикле с поездками за город) будет следующий 45км/ч х 250 ч = 11250 км
По интервалу замены масла в пользу дизеля говорят: меньший объем сжигаемого топлива (на 30-40%), меньшая температура масла и мотора (температура - это катализатор химических реакций, после 70 градусов, каждые +10 градусов - ускоряют все реакции в 2 раза), больший удельный объем масла (обычно до 30%).
Учитывая ряд конструктивных выгод и целый ряд личных наблюдений, оптимальные интервалы для дизелей можно спокойно удвоить. Сажа и цвет масла не должны пугать.
Конечно на состояние и износ масла влияет ещё множество факторов, таких как сезон(температурные нагрузки), качество самого масла, стиль вождения и т.д. bmws рекомендует замену масла в диапазоне 5000-7000 км.
2. Фильтр вентиляции салона - 15.000 км или раз в 1 год.
В Российских реалиях замену фильтра салона рекомендуем производить, как можно чаще, желательно при каждой замене масла в ДВС. Потому как интервал 15.000 км - это интервал для Европейских стран, где дороги моют с шампунем.
В России же, в этот самый фильтр постоянно стекают различные продукты распада с дороги и попадает разный мусор. Он обрастает ядовитой шубой.
И работает, как рассадник - колония для бактерий. Засорившись сам фильтр перекрывает течение свежему воздуху и мешает естественной вентиляции.
При температурных изменениях в системе рециркуляции климата выпадает конденсат и там постоянно влажно.
В каналах заводятся опасные болезнетворные бактерии, которыми Вы в последствии дышите, что пагубно влияет на ваше здоровье и иммунитет.
Наверняка, Вы иногда замечали при потеплении на улице, странный смрадный запах или запах сырости.
Салонный фильтр - это ВАШЕ ЗДОРОВЬЕ. bmws рекомендует менять фильтр салона, как можно чаще. При его низкой стоимости - эта процедура не приносит особых расходов.
3. Фильтр воздушный ДВС - 30.000 км.
В реальности, лучше менять каждую замену масла в ДВС.
С ним происходит то же самое, что и с фильтром салона, о котором написано выше. Он забивается, его пропускная способность падает, что приводит к избыточному обогащению топливной смеси и соответственно к избыточному расходу топлива и падению мощности двигателя.
К Вашему здоровью он конечно не имеет никакого отношения, а вот последствия забитого или прорванного фильтра по карману могут хорошо ударить.
4. Антифриз (охдаждающая жидкость) - регламента замены у BMW нет.
На практике антифриз больше 45.000 км или 3 лет "не выхаживает".
Его состояние можно легко оценить по его цвету. Когда например синий антифриз становится прозрачным, это говорит о том, что его срок службы подходит к концу. Антифриз старайтесь сменить хотя бы частично при любом целевом обращении в сервис, по обслуживанию системы охлаждения.
Например в весенний период, при промывке кассеты радиаторов.
5. Тормозная жидкость - 30.000 км или раз в 2 года.
Она способна впитывать в себя воду из окружающей среды.
Достаточно всего 3%, чтобы она стала полностью непригодной. Именно это свойство и делает необходимым замену тормозной жидкости.
В зависимости от погодных условий тормозную жидкость рекомендуется менять раз на 30-40 тысяч км пробега, или один раз в два года.
Не своевременная замена тормозной жидкости приводит к ощутимому снижению эффективности тормозной системы.
А также к коррозии на внутренних поверхностях гидролиний и тормозных суппортов. Что может повлечь за собой дорогостоящий ремонт. Помимо всего этого, тормоза - это в первую очередь БЕЗОПАСНОСТЬ.
bmws рекомендует менять тормозную жидкость, не реже 1 раза в год.
6. Топливный фильтр - 60.000 или раз в 4 года.
Этот сервисный интервал относится к выносному элементу на бензиновых моделях. Для тех моделей, у которых нет выносного элемента, топливный фильтр встроен в погружной модуль и меняется только вместе с топливным насосом. Иногда топливный фильтр расположен в баке, но идёт отдельным модулем и его можно поменять отдельно. Интервала замены такого фильтра в БМВ не предусмотрели.
Очередной Longlife от BMW)))).
На практике же эти фильтры выхаживают более 100 тыс.км, но их пропускная способность заметно снижается, часто приводит к выходу из строя других компонентов топливной системы, таких как ТНВД. Снижается мощность двигателя, могут беспокоить пропуски зажигания.
bmws рекомендует менять выносной элемент раз в 30 тыс.км, погружной до 100 тыс.км. в бензиновых двигателях.
Для дизельных моделей регламент БМВ: если установлен интервал замены масла 15 000 км, есть опции "Исполнение для стран с холодным климатом" или
"Страны с низким качеством топлива" и подобные (это про Россию матушку), то менять топливный фильтр следует каждую третью замену масла, т.е каждые 45 тыс. км. Это официальная сервисная рекомендация./ Мы уже разобрались что интервал замены масла в ДВС у нас 7000 км MAX, отсюда следует, что фильтр мы меняем раз в 21 тыс.км. Но если взять в рассчёт качество Российской солярки и стоимость ремонта дизельной топливной аппаратуры на БМВ.
Например замена неисправных дизельных форсунок на БМВ по стоимости выше 100 тысяч рублей. То целесообразно менять топливный фильтр на дизельных БМВ с каждой заменой масла, либо после каждой сомнительной заправки при дальних поездках в не знакомый регион.
7. Свечи зажигания - 30.000 или раз в 2 года.
Дословно в регламенте БМВ написано так: 60 тысяч км или каждую вторую замену масла в двигателе (исходя из европейского межсервисного интервала в 30000 км) В России интервал 15000 км. / На практике все зависит от качества заливаемого бензина и стиля вождения. В принципе этот интервал БМВ довольно-таки корректный.
8. Ремень генератора/компрессора кондиционера и натяжитель с роликами замена 1 раз в 120 тысяч км. На практике они ходят в 2 раза меньше.
9. Масло в АКПП. По мнению БМВ замена масла в АКПП не требуется (очередной longlife от BMW).
По стандартам ZF, который является поставщиком АКПП на завод БМВ – масло в АКПП необходимо менять каждые 60-80 тысяч километров.
И опять же всё зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. bmws рекомендует полную замену масла в АКПП 1 раз в 50 тысяч км.
При таком обслуживании АКПП служат до 400 тысяч км., без каких-либо нареканий.
10. Масло в редукторе.
По мнению БМВ замена масла в редукторах не требуется (очередной longlife от BMW). На практике все технические жидкости в трансмиссии БМВ стоит заменять 1 раз в 50 тысяч км.
11. Масло в раздатке, замена 1 раз в 60 тысяч км.
bmws рекомендует все технические жидкости в трансмиссии БМВ заменять 1 раз в 50 тысяч км.
12. Подвеска - 60.000 км или раз в 4 года ремонт.
Таков регламент БМВ(ремонт чего? не совсем ясно), в каждом БМВ прописан плановый осмотр автомобиля 1 раз в год./ В этом пункте очевидно, что весь ремонт осуществляется "по факту", при наличии неисправностей.
13. Тормозные механизмы.
Регламента замены и проверки у BMW нет, всё зависит от стиля вождения. Необходим регулярный визуальный осмотр тормозных колодок и тормозных дисков на предмет износа. На практике тормозные колодки живут около 40-60 тыс.км на передней оси и 50-80 на задней оси при умеренном стиле вождения. Тормозные диски ходят 2-3 замены колодок.
14. Промывка радиаторов - 1 раз в 50000 км.
При условии эксплуатации на территории России bmws рекомендует промывку кассеты радиаторов в начале каждого тёплого сезона.
Радиаторы Вашего БМВ в течении грязного, зимнего периода, как правило забиваются грязью и реагентами которых в изобилии на наших дорогах. Обрастают кислой грязевой "шубой" и сильно теряют производительность , что ухудшает отвод тепла от двигателя.
Также эта "грязная шуба" приводит к корозии алюминия из которого изготовлен радиатор и зачастую он просто прогнивает и начинает течь.
Этот процесс очень быстротечен.Именно поэтому в начале теплого, летнего периода, необходимо обслужить систему охлаждения вашего БМВ, дабы избежать возможных повреждений двигателя в следствии перегрева, при эксплуатации системы кондиционирования.
А именно промыть кассету радиаторов с разбором. Заменить сопутствующие уплотнения, заменить антифриз и при необходимости до заправить кондиционер.
15. Считывание кодов неисправности блоков управления - либо профилактически при каждом ТО, либо при наличии рекламаций.
ЧТО ЗНАЧИТ LONGLIFE от BMW???
LONGLIFE значит, что ничего не нужно менять весь срок эксплуатации.
Есть одно НО - Весь гарантийный срок эксплуатации!
Родина БМВ – Германия. Немецкий менталитет в целом таков, что больше 3 лет на одной машине обычно не ездят. Им это не нужно. Каждый год выходят новые модели. Гарантийный пробег БМВ 100 тысяч км. Вот именно до этих 100 тысяч, вы товарищи пользователи можете ничего и не менять, а далее начинается самое интересное.
А где взять регламент обслуживания по остальным узлам и механизмам?
Например по цепям ГРМ БМВ, по электромагнитным клапанам VANOS, серводвигателям Valvenronic, замене маслосъёмных колпачков, замене клапанов управления турбинами(преобразователи давления), по обслуживанию турбин, ремонту гидротрансформатора АКПП, замене гидроопор в передних диагональных рычагах подвески.
Нигде не возьмёшь этот регламент. Как будто у БМВ нет постгарантийного обслуживания.
Всё, после гарантии для подержаной БМВ жизни нет)))
Но в bmws считают иначе.
